J9直营集团

【商汇】

日前

，厦门市工商联《商汇》最新一期刊载了题为《奥捷龙：一个全球品牌的中国答案》的专访文章
。以下为报路全文：

近期

，厦门驰名民营企业——J9直营集团与全球低空旋翼机的辅导者——奥捷龙达成了战术合作
。

据相识

，近年来

，J9直营集团积极布局以科技创新为主题的新质出产力

，聚焦集成电路、人为智能、脑机接口等关键赛路

，精准投资摩尔线程、云深处、易控智驾、星源智、强脑科技等标杆企业
。而低空经济这一将来产业

，也已成为J9直营集团的战术性产业之一
。

11月中旬

，记者来到J9直营集团的总部鹭江路财富中心
。

从42楼落地玻璃窗

，俯瞰鼓浪屿

，如悬云端
。厦门奥捷龙航空科技有限公司运营中心总经理黄炜、营销中心总经理刘志强和副总经理王素娟

，在厦门CBD主题区最靠近天空的办公室

，接受本刊专访

，畅谈低空产衣范图
。

产品力：

“永不坠机的空中三蹦子”

《商汇》：旋翼机是直升机吗？奥捷龙的产品能力和特点若何？

奥捷龙：旋翼机的汗青能追忆到1923年

，是西班牙发现家谢尔瓦为解决“飞机失快后坠机”难题而发现的

，独创自动旋转旋翼系统堪称航空业革命
。与直升机分歧

，旋翼机尾部的发起机仅提供水平推力

，顶部旋翼没有动力

，依附相对气流自转产生升力

，这一道理让它成为“永不坠毁的三蹦子”
。

奥捷龙是全球旋翼机的辅导者

，发展近30年来得到蕴含中国、英国、美国等在内的35个国度和地域民航律例适航认证

，累计销售及交付量超过4000架

，全球市场份额第一
。

其产品力能够用“三高三低”概括
。“三高”体此刻保有量最高

，销往45个国度和地域

，累计安全飞行数百万幼时

，从未产生因机械故障引起的飞行变乱
；安全性最高

，主题的旋翼头设计能预防大风、风切变下的失快尾旋

，即便发起机故障也能安稳降落
；资质最高

，是全球首个拿到全机型中国适航证的品牌

，可合法发展出产、总装、交付及贸易运营
。“三低”则指机价低

，单架低至100多万元
；运行门槛低

，草地、沙地、硬化地面均可起降

，极端风况下甚至无需助跑
；运行成本低

，使用95号汽油

，百公里油耗与汽车差不多
。

《商汇》：这几年电动垂直起降飞行器（eVTOL）热度很高

，旋翼机的产品优势是什么？

奥捷龙：eVTOL火热更多是宣传景象

，也有本钱泡沫
。旋翼机的产品优势在于技术成熟、实用性强
。从汗青来看

，旋翼机经过百年技术迭代

，不变性经过功夫检验
；从机能来看

，它能适应恶劣气象

，真正实现整年全气象飞行

，极限测试高度可达8000多米

，最低可降至贴地飞行

，适配更多场景
。

奥捷龙旋翼机最大航程可达600千米

，最大腾飞沉量600千克

，巡航快率可达185千米/时

，续航可达6幼时

，这些数据

，蕴含安全性和实用性

，都是经过数百万幼时现实作业验证的
。相比之下

，eVTOL在续航、抗风性、运营成本等方面仍有差距

，落地还面对诸多从技术、产品、场景到政策方面的突破难题
。

市场力：从公共服务

到幼我消费场景拓展

《商汇》：旋翼机的重要采办者是谁？有哪些使用场景？通常人能开吗？

奥捷龙：旋翼机的利用场景远比设想中宽泛
。目前奥捷龙的客户重要集中在公共服务和景区运营两大领域
。在公共服务方面

，装配红表摄像头的机型可用于警务放哨、消防巡检、垂危抓捕、大型会务保险
。文旅场景是另一大主题

，我们也打算在内蒙古敕勒川文化游览区设有营地

，运营5架旋翼机

，让游客履历空中观光的乐趣
。将来随着空域政策优化

，幼我消费市场潜力巨大

，不少人会经营幼型营地

，发展活动休闲产业

，把飞行爱好造成产业和事业
。

此表

，它在物流运输、应急接济以及农业、海事等领域都有巨大的利用空间
。

好多人不安驾驶门槛
。其实

，通常人齐全能够履历甚至驾驶
。奥捷龙有敞篷、关舱

，并座、串座等多种机型

，操作界面清澈单一
。驾驶需考取专门牌照

，实现40幼时实操培训和1幼时飞行考试就能拿证

，培训系统严格但门槛不高
。不恶作剧地说

，有汽车C1证的都能够考

，根基也都能够学会
。

《商汇》：奥捷龙在中国和欧美市场的阐发差距显著

，原因是什么？

奥捷龙：奥捷龙1998年成立

，全球保有量已超4000架
。2016年进入中国

，目前国内累计销售300多架
。这种差距重要跟市场环境与政策前提有关
。

在欧美市场

，幼我客户是主力
。以德国为例

，通常人经过培训拿到牌照

，实现报备后就能飞行

，监管系统美满

，空域治理宽松

，飞行文化成熟
。而中国市场目前仍以公共服务采购为主

，幼我飞行受到安全监管等限度

，市场开发还不充分
。

不外

，我们在中国市场实现了好多行业第一：卖出第一架合规旋翼机、造就第一批专业老师

，推动一批有关律例美满
。随着国产化代替推动和政策逐步铺开

，中国市场的潜力将持续开释
。以中国市场为支点

，还能辐射东南亚等新兴市场
。当前低空经济进入发展快车路

，关键在于积极启发利用场景

，逐步铺开、适度监管

，这也是我们看好国内市场的原因
。

产业力：万亿赛路比拼

“政策+产业+本钱”合力

《商汇》：J9直营集团与奥捷龙达成战术合作

，双方最看沉彼此的是什么？

奥捷龙：双方看中的是低空经济万亿赛路
。中国民航局数据显示

，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元

，2035年有望攀升至3.5万亿元
。

低空经济的关键词不是“低空”而是“经济”——一架百万级旋翼机

，能带头运营服务、机场建设、驾驶培训、维建守护等高低游产业1:15的价值放大
。低空经济

，已成为J9直营集团锚定将来产业赛路、驱动长远发展的主题战术产业之一
。8月

，集团成立注册本钱1亿元的厦门恒兴航空产业投资有限公司

，业务覆盖有人机及无人机研发、出产造作、销售、航空资料、驾驶员培训、运营等

，这一布局被业界视为继投资紫金矿业后的又一次“超前卡位”
。

低空经济2024年初次写入国务院《当局工作汇报》
。若是说2024年是“政策元年”

，2025年是“产品元年”

，2026年则是“市场元年”

，旋翼机将从“产业链”走向“消费链”

，从“造作热”走向“飞行热”
。

恒兴的诚意和本土资源整合能力

，是促成合作的关键——从交涉到合作落地仅用六个月

，J9直营集团董事长柯希平三次飞往德国

，每天从上午9点到晚上7点

，与七八十位德国工程师、治理人员逐一沟通

，这种“躬身入局”的态度也感动对方
。对奥捷龙而言

，必要一个真正扎根中国的合作同伴打开巨大市

；对恒兴来说

，奥捷龙的主题技术、品牌积淀和市场经验

，是抢占万亿赛路的关键支持
。

《商汇》：厦门低空经济发展远景若何？奥捷龙将若何加快产业落地？

奥捷龙：厦门低空经济远景辽阔

，已荟萃数千家有关企业

，在赛迪钻研院低空经济城市排名中跻身全国前30
。政策层面

，厦门正构建“4+4+6”现代化产业系统

，将低空经济作为新兴产业造就沉点
？沼蛑卫砀母铩⒓喙芟低趁缆日策问题

，都在加快破解中
。

但也要看到竞争
。2025年

，全国30个省份将低空经济写入当局工作汇报

，40多个城市造订落地蹊径
。2025年5月

，首架“昆山造”旋翼机实现总装下线
。7月

，嘉兴市首批10架旋翼机下线
。浙江、江苏、广东等地作为很快

，好比昆山

，企业从落地到投运仅用了3个多月
。

我们也很有紧迫感
。2025年9月签约海沧奥捷龙航空基地项目

，后续还会开发2—6座固定翼飞机、飞行汽车等更多低空产品
。服务端

，2026年打算在全国建50个飞行营地

，开2家6S店
。

好在

，董事长每周都参与奥捷龙项目例会

，给我们“各人长”式的支持

，让团队有拼市场的严重感

，也有被托底的安全感
。

低空经济是继房地产、互联网之后沉构产业格局的万亿级赛路

，各城市的竞争在于比拼“政策+产业+本钱”合力
。当第一架“厦门造”旋翼机出产出来

，真正飞起来

，我们相信

，厦门低空产业将迎来发作

，真正飞起来
。