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未来三年亿吨新船被取消
发布日期:2008/12/23

   挪威船舶经纪商劳里岑和史塔莫利公司(L&S)日前发表报告,预期有1亿载重吨未交付乾散货新船会在2012年前被取消,占总订单量的三分之一,中国和韩国的新兴船厂会首当其冲。
  L&S透露,有关预测是通过审视各个乾散货船东的经营和资产状况而得出。报告指出,货量减少令船东取消订单意欲增加,但即使船东希望落实新造订单,各家银行仍未再放宽银根,相当数量的新造订单将因此被取消。报告引用瑞典北方银行船舶融资部主管斯蒂恩早前的言论,表示可能会有六成的新船订单得不到融资,作为有关预测的参考。报告估计,在3400艘乾散货新船订单中,现时有298艘已证实被取消,占整体近一成。运力达3亿载重吨的乾散货新船订单,其中三分之一将会在未来3年被取消。
  L&S分析师斯特夫塞思认为,位于中国和韩国的新船订单被取消的风险最高,因为两国有不少资历较浅的船厂。他预料,在新船坞建造的中小型船只会率先被取消,灵便型船、超级灵便型船和巴拿马型船会是重灾区,而海岬型船订单则因涉及金额庞大,取消数量会较少。他指出,海运市场急遽转变,相对要在明年或后年接收新船,船东反而愿意放弃两成首期而取消订单,省回八成的造船资金。
  不过,他认为船东要取消订单亦不容易,一方面要得到船厂配合,另一方面亦要增加法律诉讼的风险,特别是现时韩国船厂保留订单的立场非常强硬,都会影响船东的决定。他认为,即使全球经济能在明年迅速反弹,加上不少新船订单被取消,海运市场运力依然会严重过剩。
  另一家挪威船舶经纪商RS Platou则指出,全球融资机构须拨出2000亿美元,支持一半相对交付可能性较高的新船订单,并认为该金额已超出全球船舶融资机构的负荷,部分新船将难以交付。该机构又指,至少会有35%至40%的乾散货船和集装箱船新造订单会被取消,另有20%的订单会推迟1年交付,要避免市场运力过剩问题加剧。 (来源:大公报) 
  

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